前后悬分装线

某款A00级纯电动汽车底盘系统（转向、制动、行驶、悬挂系统）为重新开发，

2.3前后悬分装线计划表示图
       前悬分装线计划表示如图1所示，后悬分装线计划表示所示，分装线布置。

2.4　新增及改造的工艺配备

前后悬分装工艺规划施行时需求思索新增及改造的工艺配备，

前后悬分装工艺施行过程依据公司相关规则，该项目需求停止招招标，经过申购程序后工艺配备制造终了，陆续进厂装置，详细引见如下。


       3.1　无动力辊道线铺设

前后悬分装线方式为单层无动力辊道线，工位间距1600mm，共5个有效工位。每个工位能够停放一个托盘，每个工位增加止进止退安装，保证托盘在作业时不会来回滑动。辊道线脚采用可调理构造，便于整条消费线的调整。保送线上层两侧骨架采用C型钢架，维护罩采用不锈钢资料。保送线内侧设置对托盘工装的导向安装，同时为防止前后悬托盘运转时与导轨之间的摩擦，托盘两侧带有导向滚轮。为防止前后悬托盘在运转过程中互相碰撞，其两端带有减震胶块。为防止分装总成装配完成后掉落，在上层保送线的尾端设置手动限位安装。分装线布置照明设备，采用与分装线骨架衔接或空中方式，每个装配工位的光照度为400~800lx，采用节能的LED灯，并便于拆卸维修。每个分装工位的照明应能单独控制。

3.2　升降台托盘改造施行

为使新制造的前后悬分装工装托盘可以与升降台停止快速对接，需在升降台上新增转接机构（升降台托盘）完成。升降台托盘能够完成与升降台固定可靠，支撑局部要有足够的强度，能够完成与前后悬托盘的无障碍对接，完成衔接及别离便当易操作，并能完成前后悬托盘在X、Y方向±30mm的挪动，以便当前后悬总成的举升合装作业。合装吊具可以平安便当地调运前后悬托盘带工件及空托盘，吊具运用灵敏便当，吊运过程中稳定，晃动量小，有足够的强度，吊具上设置吊环与现场电葫芦衔接。